第317章
<h1>第317章</h1>
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奥吉尔在比利时表现有点挣扎，虽然没有犯什么错，却也没有过于亮眼的表现，丰田的四名参赛的选手中,他还落后于自己的两名队友，仅比高本胜太好。
吴知眷希望他继续挣扎。
如果他这赛段没拿到好成绩，而自己却能够击败那两只老鸟，差距会进一步拉大。
接下来如果只剩下三个分站,那么这一站拉大的差距变得很重要。
无论是出于哪一方面去想，她都想不到自己有什么保守的必要。
想要赢下那两名领先众人一截的现代车手，不是一件简单的事情。
车子的情况就败在那里，没得改。
既然福特车能在先前的分站中拿到冠军，就证明车子之间的差距并不是不可逾越的鸿沟，差的东西到底是经验。
反正今天的分站少了一个,时间多出了一些，吴知眷干脆把详细的地图拉出来,又把其余两个队友也拉了过来，进行头脑风暴。
每个人都有不同的路书习惯，对于不同车队而言，自己做的路书不能够给别的车队看到。
嗯……有时候这种事情也会发生在队友身上。
吴知眷以她蛮横的成绩（以及其他人的倒霉）在团队里面的作用变得更加重要了，想要看他们的路书，也没有被拒绝，真的坐下来讨论。
每个车手都有自己的驾驶习惯。
吴知眷“好为人师”一段时间之后，算是大致了解他们的开车情况，自己教过的东西，他们其实不一定会百分百复刻。
如果人都能百分百复刻别人教过的内容，就不至于有那么多人在期末的时候希望老师可以捞捞了……
更多时候是他们会根据自己的习惯进行模仿后更改，改后好还是不好，吴知眷不予评价，她还没到可以指点江山的大拿水平。
他们不同的想法会带来不同的思考，吴知眷不确定自己可以从这些讨论中得到多少东西，但，总比没有好。
毕竟她拿着地图对系统说：系统，快给我模拟一下这个赛段，让我临时抱佛脚！
系统只会回复一个滚字。
赛中又不会安排模拟训练的，不只能这样干了……
对“书到用时方恨少”最深领悟的一次。
眼下他们讨论的是明天的第一个赛段，也就是第九赛段。
第九赛段在一个居民聚集区进行，路面自然都是柏油路，弯道曲折且多，小于九十度的弯，用手指加脚趾都数不完。
也是因为这个赛段长，有25.86公里，在比利时已经算是比较长赛段了。
谁让比利时，和海南差不多大小，不，它比海南还要再小一点！
好吧，这是玩笑说法，在WRC里面，达到30公里的赛段都不多，大多数都是在十几公里这个适中的长度。
三本路书放在桌面上，发现多少有点出入。
三位车手都在说着自己遇到同一个弯道的时候是怎么处理，吴知眷脑子里也在复盘，构建那条只走过两次的赛道。
吴眷又在对自己没注意到的部分修改路书，吴知则是在思考。
很快两人凑在一起商量了一下，在最后和车队讨论的时候，车队那边先是惊讶，然后说：“你确定要这么做？”
“我相信这么做是做好的。”
吴知把放大的地图拉出来，再打开录像：“这里走线是最干净利落的走线，现在落后的时间那么多，得这样把时间给追回来。”
“太危险了，等你们上路的时候，里面不会像录像那么干净。”
在柏油路，后发车不一定会遇到更干净的路面，前车反而容易把石头扫上来，让后车遇到的状况和先前的有不少差别。
车队继续说：“我们已经损失了格林史密斯和福尔莫，如果你也出事打击很大。”
吴知眷腹诽，怕不是还没放弃超过现代的梦想。
腹诽归腹诽，吴知眷面上不显，表示：“只要不出事就行了。”
车队：……是不是在高看咱们的运气？
“我是对我的技术有信心才做出这样的线路选择，我相信我可以驾驭好，只要车辆不出问题，没有在就飞来横祸。”
车队……坏了，冲我来的！
现在压力全都来到车队身上了。
次日的比赛，格林史密斯回归第一个发车扫路。
吴知眷在一组里倒数第四发车，一个正好的位置。
看吧，优势项再加一条。
吴知眷信心更加充足。
可能是一旦心态顺，什么都变得很顺利。
吴知眷在比赛中不停地选择了最危险，最不给自己留下余力的跑法。
在车载镜头里面很难看得出她的走线位置，只能在事后将多条视频拼接在一起后，才能够看得出来，她在每一次走线过弯时，到底是如何把刹车点压榨到最后一厘米，如果让自己每一次在即将翻车的边缘给捞回来。
如果这次路上再出现点小动物什么的，她绝对会翻车的。
不停试探边缘，多次试图滑出赛道又被硬生生拉回正道的感觉着实刺激，吴知眷的心率一路起飞，最后保持在一个比较高频的状态。</div><div id="lineCorrect"><hr>
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奥吉尔在比利时表现有点挣扎，虽然没有犯什么错，却也没有过于亮眼的表现，丰田的四名参赛的选手中,他还落后于自己的两名队友，仅比高本胜太好。
吴知眷希望他继续挣扎。
如果他这赛段没拿到好成绩，而自己却能够击败那两只老鸟，差距会进一步拉大。
接下来如果只剩下三个分站,那么这一站拉大的差距变得很重要。
无论是出于哪一方面去想，她都想不到自己有什么保守的必要。
想要赢下那两名领先众人一截的现代车手，不是一件简单的事情。
车子的情况就败在那里，没得改。
既然福特车能在先前的分站中拿到冠军，就证明车子之间的差距并不是不可逾越的鸿沟，差的东西到底是经验。
反正今天的分站少了一个,时间多出了一些，吴知眷干脆把详细的地图拉出来,又把其余两个队友也拉了过来，进行头脑风暴。
每个人都有不同的路书习惯，对于不同车队而言，自己做的路书不能够给别的车队看到。
嗯……有时候这种事情也会发生在队友身上。
吴知眷以她蛮横的成绩（以及其他人的倒霉）在团队里面的作用变得更加重要了，想要看他们的路书，也没有被拒绝，真的坐下来讨论。
每个车手都有自己的驾驶习惯。
吴知眷“好为人师”一段时间之后，算是大致了解他们的开车情况，自己教过的东西，他们其实不一定会百分百复刻。
如果人都能百分百复刻别人教过的内容，就不至于有那么多人在期末的时候希望老师可以捞捞了……
更多时候是他们会根据自己的习惯进行模仿后更改，改后好还是不好，吴知眷不予评价，她还没到可以指点江山的大拿水平。
他们不同的想法会带来不同的思考，吴知眷不确定自己可以从这些讨论中得到多少东西，但，总比没有好。
毕竟她拿着地图对系统说：系统，快给我模拟一下这个赛段，让我临时抱佛脚！
系统只会回复一个滚字。
赛中又不会安排模拟训练的，不只能这样干了……
对“书到用时方恨少”最深领悟的一次。
眼下他们讨论的是明天的第一个赛段，也就是第九赛段。
第九赛段在一个居民聚集区进行，路面自然都是柏油路，弯道曲折且多，小于九十度的弯，用手指加脚趾都数不完。
也是因为这个赛段长，有25.86公里，在比利时已经算是比较长赛段了。
谁让比利时，和海南差不多大小，不，它比海南还要再小一点！
好吧，这是玩笑说法，在WRC里面，达到30公里的赛段都不多，大多数都是在十几公里这个适中的长度。
三本路书放在桌面上，发现多少有点出入。
三位车手都在说着自己遇到同一个弯道的时候是怎么处理，吴知眷脑子里也在复盘，构建那条只走过两次的赛道。
吴眷又在对自己没注意到的部分修改路书，吴知则是在思考。
很快两人凑在一起商量了一下，在最后和车队讨论的时候，车队那边先是惊讶，然后说：“你确定要这么做？”
“我相信这么做是做好的。”
吴知把放大的地图拉出来，再打开录像：“这里走线是最干净利落的走线，现在落后的时间那么多，得这样把时间给追回来。”
“太危险了，等你们上路的时候，里面不会像录像那么干净。”
在柏油路，后发车不一定会遇到更干净的路面，前车反而容易把石头扫上来，让后车遇到的状况和先前的有不少差别。
车队继续说：“我们已经损失了格林史密斯和福尔莫，如果你也出事打击很大。”
吴知眷腹诽，怕不是还没放弃超过现代的梦想。
腹诽归腹诽，吴知眷面上不显，表示：“只要不出事就行了。”
车队：……是不是在高看咱们的运气？
“我是对我的技术有信心才做出这样的线路选择，我相信我可以驾驭好，只要车辆不出问题，没有在就飞来横祸。”
车队……坏了，冲我来的！
现在压力全都来到车队身上了。
次日的比赛，格林史密斯回归第一个发车扫路。
吴知眷在一组里倒数第四发车，一个正好的位置。
看吧，优势项再加一条。
吴知眷信心更加充足。
可能是一旦心态顺，什么都变得很顺利。
吴知眷在比赛中不停地选择了最危险，最不给自己留下余力的跑法。
在车载镜头里面很难看得出她的走线位置，只能在事后将多条视频拼接在一起后，才能够看得出来，她在每一次走线过弯时，到底是如何把刹车点压榨到最后一厘米，如果让自己每一次在即将翻车的边缘给捞回来。
如果这次路上再出现点小动物什么的，她绝对会翻车的。
不停试探边缘，多次试图滑出赛道又被硬生生拉回正道的感觉着实刺激，吴知眷的心率一路起飞，最后保持在一个比较高频的状态。</div><div id="lineCorrect"><hr>
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