第326章
<h1>第326章</h1>
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那点冠军的运气没起到大作用，十分可惜。
看完了大奖赛，吴知眷又一次回到了英国，进入9月初，是时候去备战下一站比赛了。
下一站：希腊雅典站。
第160章 160、希腊站
吴知眷又一次带着巨大的优势进入了下一个分站的比赛。
上个分站拿下30分的顶配满分后,吴知眷的积分来到了165分，和奥吉尔的差距瞬间拉开至28分。
奥吉尔在上个分站只拿到了赛段第六和power stage第三，拿到了11分,彼此之间的分差变得很夸张了。
现在只剩下4个分站，希腊,芬兰,西班牙以及蒙扎。
本来作为收官站的日本站“果然”被取消掉,先前就有人猜测过最后一个分站要被取消。
没料到的是去年作为收官站的蒙扎又一次成为今年的收官站,今年分站总共还是保留了12站。
吴知眷倒觉得有点可惜,难得可以回去东亚进行比赛,最后还是不能如愿。
但是再次回到了自己难得跑过的分站还是一件不错的事。
谁让她的“根基”薄弱,12个分站里面接触过的分站少得可以——这点倒是一直让人所津津乐道，一个新手在不认识的分站过五关斩六将，是最值得讨论的故事。
既然还有4个分站，吴知眷还没能说得上是完全拿稳了冠军,后面其余人还是有追上来的机会的。
比如，在不计算power stage的情况下，如果接下来奥吉尔每个分站都拿到冠军的25分，而吴知眷又刚好全部都是第二,那他们两个的积分刚好就是同分。
也就证明，吴知眷在这个分站还是不能够松懈下来，但凡奥吉尔的名次比自己高，自己都会变得危险起来。
吴知眷现在已经碰到了总冠军奖杯的边缘，她不想因为自己的松懈导致这个冠军在最后时刻送了出去。
再多的分站冠军也好，判断一整个赛季段表现,总冠军的含金量还是极高的。
车队那边是知道吴知眷的想法，心中喜忧交杂。
喜是她们真的太上进了！
丝毫不用担心她因为是一场一场的胜利导致心态飘起来,
忧的是激进的比赛态度导致的并不一定是好的结果。
所以在前往希腊的飞机上，车队经理和吴知吴眷沟通，大致意思是希望她们以稳为主，顺利完赛才是最重要的。
以吴知眷的本事，只要稳定地跑，不会落到很后面的，她们需要的是一步一步踏实地走完后面的赛程，而不是逞强冒险。
吴知眷听完，沉思片刻，没有随便敷衍对方，而是老实地说道：“我不能，起码这一站还不能。”
“为什么？”
“太危险了，这一站松懈谁能保证后面肯定能追回来，分站里面‘慢热’也就算了，这个赛季的冠军，我不想把悬念都留到最后。”
吴知眷想到了比利时站的最后一天，即使已经过去了二十多天了，回想起那天的心境，她还是觉得心跳得异常快，那并不是多美妙的感觉。
她就算是可以稍微放松一点，那也不是这一站的事情，而是下个分站的事了。
听到吴知眷的语气，车队经理已经知道事情没有回转的余地，他只是说“我们已经经受不起和肯尼亚那样又一次退赛的比赛结果了。”
一次退赛，顶多只是回到了和其他车手同一条起跑线上，更符合公平竞争宗旨了。
问题是如果又一次退赛，被不公平的，处于劣势的人就是她。
吴知眷点头：“我清楚的。”
“你最好还是想清楚，希腊站可是又被称为‘另一个肯尼亚站’。”
“是吗？那正好可以复仇了？”
车队经理只好叹气，他相信吴知是不会那么容易退赛，可是在WRC上哪有什么道理可讲，WRC最不缺的就是意外。
“上次可以跑出斑马挡路导致退赛，难道这次就不能跑出个雅典娜把她车撞烂然后退赛吗？毕竟那里是雅典。”
“……不，就算是穿越到古希腊也不会跑出个雅典娜谢谢。”
吴知眷看着经理回到了自己的座位上，心里想到了刚刚经理说的“另一个肯尼亚”的说法。
另一个肯尼亚站啊……-
当然了，这里不是指希腊也有各种动物（和神明）出没，希腊站可以和肯尼亚对比是有多种原因导致的。
其一是都是那种遍布着大块石头的砂石路，大块又坚硬的石头潜伏在赛道的每一处，一旦撞击会对车辆悬挂，底盘，传动系统造成不好的影响。
其二是对赛道会对轮胎造成的巨大压力，反正现在的压力不是到倍耐力身上，而是来到了每个车手身上。大家经过了8个分站“折磨”，现在的想法十分纯粹：只要不爆就是赢（比耶）。
其三是希腊站又是一站WRC久违的分站。
希腊站，全称是希腊雅典卫城拉力赛，同样是在WRC成立之前就已经存在，和肯尼亚拉力赛的成立时间正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希腊站就是WRC的其中一站，甚至用得上“自古以来”这种梗来形容，一进入WRC就是40年，直到2013年举办完最后一站之后，希腊站退出了WRC。
在那之后时隔八年，希腊站终于再次回归WRC分站。</div><div id="lineCorrect"><hr>
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那点冠军的运气没起到大作用，十分可惜。
看完了大奖赛，吴知眷又一次回到了英国，进入9月初，是时候去备战下一站比赛了。
下一站：希腊雅典站。
第160章 160、希腊站
吴知眷又一次带着巨大的优势进入了下一个分站的比赛。
上个分站拿下30分的顶配满分后,吴知眷的积分来到了165分，和奥吉尔的差距瞬间拉开至28分。
奥吉尔在上个分站只拿到了赛段第六和power stage第三，拿到了11分,彼此之间的分差变得很夸张了。
现在只剩下4个分站，希腊,芬兰,西班牙以及蒙扎。
本来作为收官站的日本站“果然”被取消掉,先前就有人猜测过最后一个分站要被取消。
没料到的是去年作为收官站的蒙扎又一次成为今年的收官站,今年分站总共还是保留了12站。
吴知眷倒觉得有点可惜,难得可以回去东亚进行比赛,最后还是不能如愿。
但是再次回到了自己难得跑过的分站还是一件不错的事。
谁让她的“根基”薄弱,12个分站里面接触过的分站少得可以——这点倒是一直让人所津津乐道，一个新手在不认识的分站过五关斩六将，是最值得讨论的故事。
既然还有4个分站，吴知眷还没能说得上是完全拿稳了冠军,后面其余人还是有追上来的机会的。
比如，在不计算power stage的情况下，如果接下来奥吉尔每个分站都拿到冠军的25分，而吴知眷又刚好全部都是第二,那他们两个的积分刚好就是同分。
也就证明，吴知眷在这个分站还是不能够松懈下来，但凡奥吉尔的名次比自己高，自己都会变得危险起来。
吴知眷现在已经碰到了总冠军奖杯的边缘，她不想因为自己的松懈导致这个冠军在最后时刻送了出去。
再多的分站冠军也好，判断一整个赛季段表现,总冠军的含金量还是极高的。
车队那边是知道吴知眷的想法，心中喜忧交杂。
喜是她们真的太上进了！
丝毫不用担心她因为是一场一场的胜利导致心态飘起来,
忧的是激进的比赛态度导致的并不一定是好的结果。
所以在前往希腊的飞机上，车队经理和吴知吴眷沟通，大致意思是希望她们以稳为主，顺利完赛才是最重要的。
以吴知眷的本事，只要稳定地跑，不会落到很后面的，她们需要的是一步一步踏实地走完后面的赛程，而不是逞强冒险。
吴知眷听完，沉思片刻，没有随便敷衍对方，而是老实地说道：“我不能，起码这一站还不能。”
“为什么？”
“太危险了，这一站松懈谁能保证后面肯定能追回来，分站里面‘慢热’也就算了，这个赛季的冠军，我不想把悬念都留到最后。”
吴知眷想到了比利时站的最后一天，即使已经过去了二十多天了，回想起那天的心境，她还是觉得心跳得异常快，那并不是多美妙的感觉。
她就算是可以稍微放松一点，那也不是这一站的事情，而是下个分站的事了。
听到吴知眷的语气，车队经理已经知道事情没有回转的余地，他只是说“我们已经经受不起和肯尼亚那样又一次退赛的比赛结果了。”
一次退赛，顶多只是回到了和其他车手同一条起跑线上，更符合公平竞争宗旨了。
问题是如果又一次退赛，被不公平的，处于劣势的人就是她。
吴知眷点头：“我清楚的。”
“你最好还是想清楚，希腊站可是又被称为‘另一个肯尼亚站’。”
“是吗？那正好可以复仇了？”
车队经理只好叹气，他相信吴知是不会那么容易退赛，可是在WRC上哪有什么道理可讲，WRC最不缺的就是意外。
“上次可以跑出斑马挡路导致退赛，难道这次就不能跑出个雅典娜把她车撞烂然后退赛吗？毕竟那里是雅典。”
“……不，就算是穿越到古希腊也不会跑出个雅典娜谢谢。”
吴知眷看着经理回到了自己的座位上，心里想到了刚刚经理说的“另一个肯尼亚”的说法。
另一个肯尼亚站啊……-
当然了，这里不是指希腊也有各种动物（和神明）出没，希腊站可以和肯尼亚对比是有多种原因导致的。
其一是都是那种遍布着大块石头的砂石路，大块又坚硬的石头潜伏在赛道的每一处，一旦撞击会对车辆悬挂，底盘，传动系统造成不好的影响。
其二是对赛道会对轮胎造成的巨大压力，反正现在的压力不是到倍耐力身上，而是来到了每个车手身上。大家经过了8个分站“折磨”，现在的想法十分纯粹：只要不爆就是赢（比耶）。
其三是希腊站又是一站WRC久违的分站。
希腊站，全称是希腊雅典卫城拉力赛，同样是在WRC成立之前就已经存在，和肯尼亚拉力赛的成立时间正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希腊站就是WRC的其中一站，甚至用得上“自古以来”这种梗来形容，一进入WRC就是40年，直到2013年举办完最后一站之后，希腊站退出了WRC。
在那之后时隔八年，希腊站终于再次回归WRC分站。</div><div id="lineCorrect"><hr>
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